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没有谁规定，船舶业一定要发展成世界领先虽然在这个国度，不管处于什么行业，所有人都在追求着世界领先。
哪怕在这个世界上，论船舶业的发展速度，他们已经迈入了世界前五，工业生产也发展得相当迅速，却没有人因此感到满足。
就以林叙在的南江厂为例，按理说，他们已经造出了好几艘lng船，在lng船市场上占据着一席之地，然而，对这样的结果，他们厂里想的只是新船必须比旧船自主化更多，要实现专利的自给自足。
当然，林叙之所以喜欢造船，也是因为这个行业一直在进步，不是一潭死水的情形。
在此刻的他眼中，h厂的拼搏等于南江厂的复刻，参与到这个项目里，他觉得自己和在南江厂的时候没有任何区别。
大家都不容易啊。林叙感慨道，看到人家火热地造船，我都想早点回咱们厂了。
林叙人在h省，却还是会和几位厂领导保持联系，和陈辽徐军杨他们也常常打电话聊。
他们仨聊的都是厂里的八卦，连一条狗随意拉屎被厂里人半夜潜伏抓到的消息都说。
其实林叙自己已经是厂领导了，可在几位老领导面前，他完全没有这方面的自觉，对待几位厂领导依然是客客气气的，和以前没有什么区别。。
程安民和施家望他们对他倒是随意了许多：那你回来?
林叙果断拒绝：我图纸还没看完呢。
他对豪华游轮的建造相当感兴趣，哪怕没有活干的日子，林叙也会到船坞那片围观围观，材料的使用、整体的管控、相关方管理每一项都是一个大工程。
林叙从中学到了不少东西。
级别足够的好处在这里充分体现了出来基本不会有人阻拦林叙，都知道他是南江厂的总工。
造船日常
客观来说, 以目前h厂的造船水平，建造一艘豪华游轮相当吃力, 林叙看到设计图的时候，也觉得这是一个基本不可能完成的任务。
设计图看得越多，他对这艘船的难度更有一个清晰的认知，哪怕设计图容易看懂，可实际建造中存在的问题依然源源不断。
h厂为此做了不少准备工作，其中有许多是在船舶总公司的统一组织下完成的，比如游轮的设计理念和程序，比如外观的艺术设计，比如推进装置这些前期的调研耗费了不少造船人的心血。(注1)