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争夺制空权很难争得过：
bf109虽然有速度优势，但八路军的空空飞弹却有射程优势。
速度优势和射程优势虽说各有优缺点很难断定哪一方更胜一筹，但冈部直三郎却知道，拥有射程优势的“拉5”战机从整体上说毫无疑问比bf109强。
之所以说“整体”，是因为实战中有可能bf109能与“拉5”打出一比一的战绩。
但一比一就是平手吗？
当然不可能是平手！
要知道帝国的bf109飞行员可是最精锐的飞行员，而八路军飞行员原则上只需要会驾驶战机就能与bf109抗衡。
这一点不需要情报，只要稍有想像力就能分析出结论：拥有射程优势的“拉5”可以在两公里甚至更远的距离击毁bf109，于是八路军飞行员不需要做任何动作，因为他们还在bf109的射程之外。
八路军飞行员需要做的只是看雷达、听命令，然后按下按钮发射出空空飞弹。
这需要素质吗？
也就是说，八路军新手飞行员可以与帝国精锐飞行员以一换一。
另外，八路军的“拉5”是木制机身造价低廉，而bf109的机身却是从汉斯那引进的技术是高强度的薄铝板，内部零件也是精密压铸件，它的造价和工时是“拉5”的数倍。
在这情况下一比一的战果真的是势均力敌吗？
冈部直三郎不这么认为。
他相信八路军在制空权上已经争取了主动权，帝国再努力再挣扎都很难改变这个局面。
于是冈部直三郎就把目光投在了敌人战车上。
八路军除了制空权外还有战车方面也比帝国强，除此之外炮兵也因为有炮侦雷达而具有压倒性的优势。
如果八路军又有制空权又有无敌的炮兵和战车，那么这场仗就不需要打了，只要八路军弹药足够帝国军队就只有认输这一条路。
因此，冈部直三郎就希望能在这三者中打开一个缺口，让处于全面弱势的帝国军队不那么被动甚至还能反过来占据主动。
在这方面冈部直三郎思考了很多：
从八路军航空兵找突破口是最先被放弃的，八路军的空空飞弹已经决定了这几乎是不可能的。
从八路军炮兵打开缺口不是说不可以，但十分困难。
比如冈部直三郎考虑过用bf109攻击八路军炮兵，bf109有速度有优势有可能绕开甩开“拉5”，于是就有可能压制敌人炮兵。
但这有什么意义吗？
如果敌人战车在战场上横冲直撞的话，压制敌人炮兵难道不是多此一举？
于是想来想去，就只有压制敌人战车。
而且压制战车也确实可行：如果能压制住八路军战车或半履带汽车，帝国军队的步兵又在战车的掩护下冲进八路军部队中与其绞杀在一起，那么八路军的航空兵、炮兵是不是就没用了？到时比的是不是就是步兵的单兵素质甚至拼刺技术了？
而在这些方面，冈部直三郎对帝国士兵是相当有自信的！
正是出于这些原因，冈部直三郎才坚持要将原本用于空战的bf109改为对付八路军战车的对地攻击机。
但要不要改是一回事，有没有困难又是另一回事。
不久冈部直三郎就碰到了另一个困难，就是用了pk75后发现其巨大的后座力对战机的影响太大了，它能让bf109瞬间减速16公里每小时。
这么大的后座力不仅会让bf109处于危险中……bf109的时速全部只比“拉5”快50公里左右，就算bf109处于最高速度，只要打出三发炮弹速度就降到与“拉5”差不多了。
这还没考虑bf109的机身结构是否能承受得起的问题。
于是冈部直三郎与河野真太等研发人员一起绞尽了脑汁想方设法的解决这个后座力的问题，他们为火炮加装了制退器再增加了相应部位的机身强度，但最终情况还是不尽人意。
最终，河野真太认为最佳的解决方案就是减少发射装药。
“只有这方法才能真正做到减少后座力！”河野真太说：“而且可以快速装备，因为我们其它的都可以不变，只需要改变炮弹的长度减少装药！”
“这样……穿甲能力够吗？”冈部直三郎有些犹豫。
“大将阁下！”河野真太说：“bf109实际上不需要这么强的穿甲能力……毕竟是从空中高速攻击地面的战车目标，bf109完全可以攻击战车的侧面甚至是后面。”
冈部直三郎一愣，发现河野真太说的很有道理，毕竟bf109是时速710公里的飞机，而战车时速只有几十公里，它几乎就是个靶子一样在地面随bf109怎么拿捏。
另一方面，从空中打地面的战车其实更适合从侧面进攻，因为侧面的被弹面积大。
“那么，要减少多少呢？”冈部直三郎问。
“我估计……”河野真太在笔记本上记算了一番，说：“我们可以减少百分之二十五左右，这样后座力就会减少很多，对其穿甲能力的影响也在可接受的范围内！”
冈部直三郎沉默了一会儿，就点头说道：“就这么干吧！”
空中点火
八路军的增程型防空飞弹是在提出后第九天生产出来的。
主要是的时间是耗费在程序控制上……增加助推器后前后平衡的问题全部都由程序控制弹翼来解决，于是难度就集中在了程序方面。
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