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而且艾伦威尔逊对印度人的生活水平有一个了解，知道印度广大无产阶级的存在，为了避免激化印度的矛盾，对价格必须有一个控制，走私就是一个控制价格的好手段，英属印度专员助理的主人翁精神再次爆发，他都是为了印度人好。
“我们从波斯湾向西，马来亚从东面，对印度施加经贸影响。”对着两个朋友阐述着自己的计划，艾伦威尔逊询问，“现在东马的石油出口目的地是哪里。”
“日本韩国、澳大利亚。”理查德想都不想的回答道，“对日韩的出口价格，其实和波斯湾出口的石油价格略高一点。”
“这就算不错了。”艾伦威尔逊点头，比波斯湾石油出口定价高一点很合理。
必须要考虑到距离因素，波斯湾距离这些市场有多远，马来亚的石油出口节约的可是距离成本。
距离成本作用也很大，日本一艘游轮去波斯湾需要的时间是马来亚的两倍，运输成本就会高出很多，来回一趟还能节约一半的时间，不就把多拿出的油价赚回来了么。
虽然马来亚的发展和日本属于竞争关系，但出口石油也算不上资敌。能出口一些资源分担社会压力是好事，怕就怕真的除了卖劳动力之外，一点其他办法都没有。
“印度的汽车保有量才这么一点。”约翰苦笑着道，“这都能出现石油缺口？”
“印度的汽车保有量是不多，但一些汽油自行车在某些城市保有量还是相当高的。”果阿领事尼克尔森回答道，“这算是一个很新奇的现象。”
“有什么新奇的，国情不同。”艾伦威尔逊不愿意继续讨论这个问题。他就不说汽油自行车的主意，是他出的，比较丢面子。
但汽油自行车这招确实是符合印度的国情，对很多六十年代很多自认为中层人士的印度人，也算是一个很有牌面的东西。
印度人对价格极其敏感，到了二十一世纪，铃木在印度的地位，就相当于巅峰时期的诺基亚，根本原因就是铃木便宜。
这是帕梅拉蒙巴顿一次路过印度的时候，和塔塔集团的人见面，回来之后说了塔塔集团造车的销量不好，艾伦威尔逊是调侃般的给出了这个建议，他当时只是开玩笑的。
汽油自行车艾伦威尔逊只是上辈子见过几次，是在大二八自行车上加装了汽油电机。有油就当摩托车用，没油了就当自行车骑。
不过这种改装也是很危险的，哪怕是大二八自行车算是自行车当中很结实，也不可能长久承受住，自行车的车架、轴承、链条都扛不住汽油机的动力。
改着玩的话可以找找乐子，常用的话，自行车出事倒不至于把人摔死，但出事比例会高出许多。